好多东说念主大概通过新德里在F-35飞机上的一些发扬，得出它是一个十分精明的论断。事实上，新德里的“精明”并非天生，而是经过一系列祸患与栽植后的成长。举例，在上世纪90年代末至21世纪初，新德里就曾堕入了莫斯科为其缠绵的航母“陷坑”，因此付出了数十亿好意思元的代价。那么，这其中到底藏着什么样的故事呢？
上世纪90年代末期，跟着新德里舟师的“维拉特”号航母冉冉老化，已无法餍足日益增长的作战需求，新德里启动积极寻找替代决策。正值的是，在苏联解体后的莫斯科，正面对奈那处理从苏联舟师袭取下来的“戈尔什科夫”号航母的难题。天然“戈尔什科夫”号自1991年雅克-38M战役机发滋事故后，就不再具备固定翼作战智力，但它依然被看成航空母舰来使用。然则，由于“戈尔什科夫”号在1991年10月的雅克-141漂荡履行事故中再次发生问题，透彻就义了其复原搭载固定翼飞机的可能性，使得它本色上沦为了一艘直升机母舰。
伸开剩余81%在这种情况下，天然新德里急需一艘新航母，而莫斯科也焦炙但愿解脱这艘“烫手山芋”，两边在航母问题上似乎找到了相助的基础。大致在1995年8月，新德里和莫斯科启动就“戈尔什科夫”号航母进行议论。需要确认的是，领先的议论并未波及航母的通盘权转机，而是新德里但愿能够租出这艘战舰，商榷的重心只是在于使用权。
经过漫长的议论后，1998年，两边终于好意思满了一项契约。然则，合同内容并非正本设念念的租出，而是新德里出资让莫斯科进行当代化革命，并最终将“戈尔什科夫”号的通盘权转让给新德里。1999年，莫斯科启动对这艘航母进行检阅责任，将其拖入北德文斯克的船厂。但坦率来说，工程的许多细节，尤其是用度和交工日历等方面，齐尚未详情。
直到2004年，莫斯科和新德里才好意思满共鸣，详情了当代化检阅“戈尔什科夫”号的总用度为16亿好意思元，其中8.75亿好意思元用于舰体检阅，剩余部分则包括6架米格-29K及米格-29KUB的用度。莫斯科宣称“戈尔什科夫”号本人不收费，视作扶植给新德里。名义上看，这个价钱似乎特地低廉，甚而让新德里那时以为十分合算，但本色上，事实评释新德里的判断过于乐不雅。莫斯科那时预测，检阅后的“戈尔什科夫”号将在2008年请托新德里舟师。
然则，跟着检阅责任的伸开，两边很快发现，工程的复杂程度远超预期。莫斯科的造船工东说念主在对“戈尔什科夫”号进行拆解时，启航点计帐了数吨油渣，接着对发动机、船面以及漂荡船面进行了大规模检阅。最终，检阅后的“戈尔什科夫”号着实完成了重建。莫斯科在检阅经过中，从新缠绵了舰体水线以上的部分，原有的火器系统着实被排除，新的雷达和火器系统被安设。同期，漂荡船面和飞机停放区面积也得到了显赫加多，机库升降机的承载智力普及至30吨，以妥当新的米格-29K和米格-29KUB舰载机。
尽管莫斯科曾在2004年预测检阅责任将在2008年完成，但由于其枯竭航母确立阅历，而况低估了检阅的复杂性，形态进程束缚延伸。到了2007年，莫斯科才将请托技巧推迟至2011或2012年。
到了2007年，莫斯科执意到，按原订价钱16亿好意思元，检阅“戈尔什科夫”号将无利可图，甚而可能面对耗费。因此，莫斯科提议条款，加多合同金额至27亿好意思元。这一提议遭到了新德里的热烈反对，因为他们如故插足了5亿好意思元。经过反复还价还价，最终新德里容或将合同金额加多至23.3亿好意思元，以幸免之前的投资吊水漂。
莫斯科承诺加速工程进程，然则即便如斯，检阅工程的进程照旧没能依期完成。直到2011年3月，革命后的“戈尔什科夫”号才启动进行系泊履行，年底启动进行飞行履行。由于多样原因，飞行履行未能按时完成。2012年6月，启动了米格-29舰载机的起降履行。但同庚9月，飞行履行中舰艇的汽锅发生故障，访问后发现问题主要出在新德里条款使用陶瓷替代传统的石棉作为汽锅的隔热材料。经过维修，汽锅问题在2013年6月得以惩办。
2013年7月到9月，经过屡次测试，“戈尔什科夫”号终于完成了飞行履行，而况新德里的875名水手也参与了测试。最终，这艘航母被厚爱定名为“维克拉玛蒂亚”号。尽管当代化检阅的经过充满弯曲，但新德里终于在2013年11月16日收受了这艘期待已久的航母。
然则，由于形态拖延和用度束缚高潮，新德里在收受“维克拉玛蒂亚”号时，显得特地冷淡。收受典礼上，甚而连一瓶香槟齐莫得，独一的庆祝方式只是敲碎了一个椰子。即便如斯，莫斯科并未住手对项认识“压榨”，通过更换航母破损索等败落收费，再行德里得回了约2亿好意思元的败落收入。
抽象来看，莫斯科通过这个“戈尔什科夫”号/“维克拉玛蒂亚”号形态，统共再行德里收取了跳跃30亿好意思元的用度，着实占到了那时莫斯科火器出口收入的一半。因此，不消太过骇怪新德里在F-35采购上的“精明”发扬。毕竟，莫得东说念主天生就具有超卓的机灵，真确的进修每每源自从也曾的陷坑中走出来的阅历栽植。
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